民航十二五規(guī)劃(2011-2015年)中，民用機(jī)場將達(dá)到230個(gè)，中西部新建機(jī)場83個(gè)，改擴(kuò)建機(jī)場101個(gè)。而綠色照明是實(shí)現(xiàn)綠色機(jī)場的有效手段，綠色和智能化也是今后機(jī)場發(fā)展方向之一。從香港赤臘角機(jī)場、瑞典的Arlanda機(jī)場、英國曼徹斯特機(jī)場、新西蘭的基督城機(jī)場、新加坡樟宜機(jī)場等，我們看到一系列的著名機(jī)場都進(jìn)行照明改造。
英國曼切斯特機(jī)場采用的飛利浦LED照明
目前大部分機(jī)場使用的主要白熾燈絲燈泡，白熾燈標(biāo)準(zhǔn)工作壽命大約在幾百到幾千小時(shí)。相比之下，設(shè)計(jì)良好的LED照明系統(tǒng)能夠持續(xù)使用成千上萬小時(shí)。而照明系統(tǒng)在機(jī)場用電設(shè)備是僅次于中央空調(diào)的第二用電大戶，因而，在各個(gè)區(qū)域選擇合理的照明方案和合適的燈具，結(jié)合智能照明控制系統(tǒng)并多利用天然光，為機(jī)場航站樓照明進(jìn)行整體綠色、智能照明改造是綠色機(jī)場未來發(fā)展方向之一。
據(jù)了解，成都機(jī)場項(xiàng)目在開始之初，就已經(jīng)明確新航站樓的室內(nèi)照明將使用LED燈具以降低機(jī)場運(yùn)營的成本中電力成本。從2009年開始動(dòng)工擴(kuò)建，2012年7月28日正式投入使用。由安徽省自主研發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的太陽能LED綠色室內(nèi)照明系統(tǒng)正式目前正式運(yùn)用于合肥駱崗機(jī)場候機(jī)大廳改造擴(kuò)建工程當(dāng)中，該照明系統(tǒng)是目前世界上最具代表性的環(huán)保節(jié)能照明系統(tǒng)，候機(jī)樓面積18000平米，室內(nèi)高度6-9米，地面照明200lx，色溫6000K，光配均勻度優(yōu)。該系統(tǒng)在駱崗機(jī)場的運(yùn)用，標(biāo)志著安徽省在太陽能和半導(dǎo)體照明技術(shù)領(lǐng)域的運(yùn)用走在了世界前列。
LED機(jī)場照明中的使用及反饋成果
調(diào)查人員做了文獻(xiàn)綜述，并對使用過LED機(jī)場照明的個(gè)人代表進(jìn)行調(diào)查。來自22個(gè)機(jī)場和航空機(jī)構(gòu)的個(gè)人同意加入此次調(diào)查，并且全數(shù)完成任務(wù)(100%回收率)。此報(bào)告是對LED機(jī)場照明使用后的感受和反饋信息進(jìn)行收集后得到的成果。
研究結(jié)果表明，與傳統(tǒng)機(jī)場照明技術(shù)相比，LED機(jī)場燈具降低了能源消耗和維修要求。LED機(jī)場照明系統(tǒng)已應(yīng)用多年，其能見度和性能方面的應(yīng)用反饋大部分都是正面積極的。通過技術(shù)的提高，以及FAA(聯(lián)邦航空局)對推進(jìn)led技術(shù)對機(jī)場的導(dǎo)向作用所做的努力，其早期出現(xiàn)的兼容性問題在很大程度上已得到改善。
機(jī)場照明系統(tǒng)中，大部分的電力系統(tǒng)原是為白熾照明技術(shù)設(shè)計(jì)的，因此LED機(jī)場照明系統(tǒng)與這種基礎(chǔ)設(shè)施并不兼容。然而通過更換部分的電力基礎(chǔ)設(shè)施，簡單的將白熾燈具替換成led燈，能夠極大提高能源利用率及可靠性。
與傳統(tǒng)白熾燈相比，雖然目前使用LED燈需要更高的初期成本，但是數(shù)年后，能源消耗的減少以及維修成本的節(jié)省有可能為初期的高成本投入帶來回報(bào)。LED機(jī)場照明系統(tǒng)的維修要求遠(yuǎn)低于白熾系統(tǒng)，未來的研究方向能夠?qū)⑵渚_定位到這方面的經(jīng)濟(jì)影響上。
總結(jié)：由于機(jī)場高效照明節(jié)能改造初始成本投入方面，目前LED燈具成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于白熾燈，但其使用壽命增加以及能耗減少、維修減少是否彌補(bǔ)初期的高投入是備受關(guān)注的。而通過采用合同能源管理模式(EMC)，機(jī)場無須再前期投入資金，通過照明系統(tǒng)升級(jí)后所節(jié)省電費(fèi)來償付改造成本，可以緩解機(jī)場前期投入壓力，同時(shí)幫助民航各實(shí)體單位更快及長遠(yuǎn)減低能源成本，有效落實(shí)節(jié)能減排計(jì)劃。
英國曼切斯特機(jī)場采用的飛利浦LED照明
LED照明助力綠色機(jī)場起航
機(jī)場是一個(gè)巨大的能耗單位，建設(shè)綠色機(jī)場是時(shí)代發(fā)展的必然選擇。而在諸多的節(jié)能手段和措施中，應(yīng)用綠色高效照明成了機(jī)場節(jié)能降耗、發(fā)揮最大效應(yīng)的一個(gè)重大突破口。民航干部管理學(xué)院教授田保華如是說。
目前大部分機(jī)場使用的主要白熾燈絲燈泡，白熾燈標(biāo)準(zhǔn)工作壽命大約在幾百到幾千小時(shí)。相比之下，設(shè)計(jì)良好的LED照明系統(tǒng)能夠持續(xù)使用成千上萬小時(shí)。而照明系統(tǒng)在機(jī)場用電設(shè)備是僅次于中央空調(diào)的第二用電大戶，因而，在各個(gè)區(qū)域選擇合理的照明方案和合適的燈具，結(jié)合智能照明控制系統(tǒng)并多利用天然光，為機(jī)場航站樓照明進(jìn)行整體綠色、智能照明改造是綠色機(jī)場未來發(fā)展方向之一。
據(jù)了解，成都機(jī)場項(xiàng)目在開始之初，就已經(jīng)明確新航站樓的室內(nèi)照明將使用LED燈具以降低機(jī)場運(yùn)營的成本中電力成本。從2009年開始動(dòng)工擴(kuò)建，2012年7月28日正式投入使用。由安徽省自主研發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的太陽能LED綠色室內(nèi)照明系統(tǒng)正式目前正式運(yùn)用于合肥駱崗機(jī)場候機(jī)大廳改造擴(kuò)建工程當(dāng)中，該照明系統(tǒng)是目前世界上最具代表性的環(huán)保節(jié)能照明系統(tǒng)，候機(jī)樓面積18000平米，室內(nèi)高度6-9米，地面照明200lx，色溫6000K，光配均勻度優(yōu)。該系統(tǒng)在駱崗機(jī)場的運(yùn)用，標(biāo)志著安徽省在太陽能和半導(dǎo)體照明技術(shù)領(lǐng)域的運(yùn)用走在了世界前列。
LED機(jī)場照明中的使用及反饋成果
調(diào)查人員做了文獻(xiàn)綜述，并對使用過LED機(jī)場照明的個(gè)人代表進(jìn)行調(diào)查。來自22個(gè)機(jī)場和航空機(jī)構(gòu)的個(gè)人同意加入此次調(diào)查，并且全數(shù)完成任務(wù)(100%回收率)。此報(bào)告是對LED機(jī)場照明使用后的感受和反饋信息進(jìn)行收集后得到的成果。
研究結(jié)果表明，與傳統(tǒng)機(jī)場照明技術(shù)相比，LED機(jī)場燈具降低了能源消耗和維修要求。LED機(jī)場照明系統(tǒng)已應(yīng)用多年，其能見度和性能方面的應(yīng)用反饋大部分都是正面積極的。通過技術(shù)的提高，以及FAA(聯(lián)邦航空局)對推進(jìn)led技術(shù)對機(jī)場的導(dǎo)向作用所做的努力，其早期出現(xiàn)的兼容性問題在很大程度上已得到改善。
機(jī)場照明系統(tǒng)中，大部分的電力系統(tǒng)原是為白熾照明技術(shù)設(shè)計(jì)的，因此LED機(jī)場照明系統(tǒng)與這種基礎(chǔ)設(shè)施并不兼容。然而通過更換部分的電力基礎(chǔ)設(shè)施，簡單的將白熾燈具替換成led燈，能夠極大提高能源利用率及可靠性。
與傳統(tǒng)白熾燈相比，雖然目前使用LED燈需要更高的初期成本，但是數(shù)年后，能源消耗的減少以及維修成本的節(jié)省有可能為初期的高成本投入帶來回報(bào)。LED機(jī)場照明系統(tǒng)的維修要求遠(yuǎn)低于白熾系統(tǒng)，未來的研究方向能夠?qū)⑵渚_定位到這方面的經(jīng)濟(jì)影響上。
總結(jié)：由于機(jī)場高效照明節(jié)能改造初始成本投入方面，目前LED燈具成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于白熾燈，但其使用壽命增加以及能耗減少、維修減少是否彌補(bǔ)初期的高投入是備受關(guān)注的。而通過采用合同能源管理模式(EMC)，機(jī)場無須再前期投入資金，通過照明系統(tǒng)升級(jí)后所節(jié)省電費(fèi)來償付改造成本，可以緩解機(jī)場前期投入壓力，同時(shí)幫助民航各實(shí)體單位更快及長遠(yuǎn)減低能源成本，有效落實(shí)節(jié)能減排計(jì)劃。
