LED車載屏，由于車載的流動性強、受眾面廣的特點，加上LED顯示屏的高亮夜視的廣告沖擊效果，隨著近幾年移動互聯(lián)網技術的高速發(fā)展，車載LED作為一個新興媒體得到了迅猛的發(fā)展，在承載廣告發(fā)布的同時，也成為了一個城市公益宣傳的窗口，并逐漸融入我們的日常生活。
 

相對整個LED顯示屏行業(yè)來說，LED車載屏是一個比較小的細分市場。隨著LED技術的漸趨完善與成熟，加上移動互聯(lián)網技術的發(fā)展，LED車載屏市場大概從2008年開始爆發(fā)，之后幾年市場大環(huán)境一路向好，車載屏行業(yè)發(fā)展迅猛，而后越來越多的企業(yè)“闖”進這一行業(yè)，以期分一杯羹，市場競爭變得相當激烈。近幾年，對LED車載屏產品品質的要求逐漸提高，一定程度上遏制了部分企業(yè)投機取巧的行為，行業(yè)秩序逐步走向規(guī)范化。
 

當記者提及LED車載屏行業(yè)的發(fā)展歷程時，作為一個伴隨車載屏行業(yè)一路走來的親歷者，深圳市科靈通科技有限公司總經理唐濤頗有感慨，他向記者介紹，科靈通從2008年開始就投入了LED車載屏的研發(fā)生產中，進入車載屏行業(yè)較早，當時從事車載屏研發(fā)的企業(yè)并不多，又恰逢車載屏市場爆發(fā)的臨界點，之后車載屏行業(yè)發(fā)展非常迅速，行業(yè)內大大小小的企業(yè)林立，但是發(fā)展到現(xiàn)在，一直堅持專攻LED車載屏領域、有一定市場占有率的企業(yè)并不多。7年下來，唐濤目睹了諸多踏進或者退出這一行業(yè)的企業(yè)，優(yōu)勝劣汰乃是自然規(guī)律，但是抱著“撈一把”就走的心態(tài)去經營產品也損害了行業(yè)的形象，好在這幾年這種情況有所改觀。
 

說起主營LED車載屏的初衷，唐濤向記者表示：“其實，這是一個偶然加必然的過程，在國家大力倡導物聯(lián)網產業(yè)的契機下，車載行業(yè)是整個物聯(lián)網產業(yè)最先最快突破的，在這個大環(huán)境下，在我們做無線數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務的基礎上，進入LED車載屏的市場，是機遇也是挑戰(zhàn)，剛好遇到了一個發(fā)展的契機，然后就決定堅持深耕這一細分市場。然而車載屏并沒有一個統(tǒng)一的標準，由于應用環(huán)境特殊，從后臺到數(shù)據(jù)傳輸再到LED顯示，牽扯到很多方面的技術，研發(fā)出能夠滿足市場需求的產品并不容易。在這期間，研發(fā)及生產都經過了鳳凰涅槃般的欲火錘煉，一路走來的確不容易，不過既然選擇了主營車載屏這條道路，那就不能半途而廢，要做就做到最好。”
 

堅持自主研發(fā) 技術制勝
 

LED車載屏安裝于車輛之上，需要面對各種車況及惡劣的戶外環(huán)境，抗震、氣候耐受性等技術指標要求較高；同時車載設備較多，LED車載屏不能影響其他設備的正常運行，要做到低電磁干擾；車上的電壓不像市電那么穩(wěn)定，電源系統(tǒng)也需要下功夫去鉆研。
 

要想深耕車載屏市場，不只是生產制造LED顯示屏那么簡單，還需要后臺的支撐。LED車載屏雖然是一個顯示終端，但也并非是一個孤立的產品，它和車載設備緊密聯(lián)系在一起、協(xié)同合作，用戶可以通過后臺、客戶端軟件實現(xiàn)信息內容的無線發(fā)布，這其中融入了“車聯(lián)網+互聯(lián)網”的理念。
 

據(jù)唐濤介紹，科靈通是做無線數(shù)據(jù)傳輸、物聯(lián)網系統(tǒng)起家，其銷售的LED車載屏及其相關配套設備，如電源系統(tǒng)、信號傳輸系統(tǒng)、軟件控制等都由其自主研發(fā)設計�？旗`通銷售的不只是LED車載屏，而是一整套的車載屏解決方案。而其他經營車載屏的企業(yè)，除了少數(shù)幾家堅持自主研發(fā)設計之外，大都會從市場上采購全部或者部分配件，然后進行組裝銷售。
 

唐濤強調，在LED車載屏行業(yè)能存活的企業(yè)有兩類，一類具有規(guī)模優(yōu)勢，另一類具有技術優(yōu)勢。所謂規(guī)模優(yōu)勢，就是質量好，價格便宜，性價比高，市場需求擴大，產能也隨之擴大。至于技術優(yōu)勢，以科靈通為例，其經營的LED車載屏及其相關配套設備全部自主研發(fā)生產，整個生產流程技術銜接性好，車載屏系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，這也是其具有的獨特優(yōu)勢。
 

雖然科靈通也承接一些外貿訂單，但主要市場還是在國內，因為中國LED車載屏市場更大，車載應用更普遍�？旗`通的LED車載屏產品有公交車LED車載屏、出租車LED車載屏，包括單雙色與全彩LED顯示屏，其中全彩屏僅限于小型條屏。
 

“在國內車載屏市場，我們主要采取訂單式生產的方式，客戶找我們下訂單，我們會根據(jù)相應城市的實際情況進行定制生產，因為每個城市的要求都不一樣，需要考慮車型、人的視角等因素，定制性較強。”唐濤解釋道。
 

車載市場廣闊 高瞻遠矚迎機遇
 

和LED顯示屏一樣，LED車載屏技術現(xiàn)在已經很成熟，唐濤表示，車載電子設備一直是技術更新的前沿和標桿，隨著車載電子設備的更新?lián)Q代，LED車載屏要緊跟車載設備的發(fā)展潮流，做好技術對接，占領技術制高點。至于未來出租車上會不會出現(xiàn)全彩LED車載屏，唐濤認為至少目前不會，首先，出租車LED車載屏面積小，換成全彩車載屏意義不大，廣告效果也不會有太大改變；其次，全彩屏價格較貴；最后，安裝上全彩屏，投放的大量視頻內容會產生高昂的流量費用，同時也讓數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)面臨更為嚴峻的考驗。
 

國內LED車載屏市場廣闊，但是車載屏產品的市場推廣卻也并非一帆風順。唐濤告訴記者，其實不光是二三線城市，就算是一線城市，車載屏市場也并非趨于飽和狀態(tài)，比如北京、上海、廣州、深圳等一線城市的公交車和出租車，也只是一部分車輛安裝了LED車載屏，放眼國內，車載屏應用普遍的城市寥寥無幾，所以車載屏市場廣闊是毫無疑問的。在市場推廣方面，一個城市的公交車、出租車數(shù)量龐大，全部安裝上LED車載屏需要耗費相當大的財力，這必須要有一定實力的投資商或者廣告商去投資，另外也需要政府的支持和決心。
 

得益于LED顯示技術的提升與成熟，LED車載屏具有高亮顯眼的特點，廣告效果較好，這也是其能在市場占據(jù)一席之地的原因之一。但是弊端也很明顯，LED車載屏高亮顯然，在提升廣告效果的同時，也造成了令人困擾的“光污染”現(xiàn)象。而在公共交通領域，公共安全永遠是排在第一位的，“光污染”影響駕駛員、行人的視線，安全隱患較大，“光污染”投訴事件屢見不鮮，這也是一些城市“拒絕”車載屏的一個重要原因。雖然可以通過技術手段調低LED車載屏的亮度，但終究不是根本的解決辦法，這自然也限制了LED車載屏在某些大城市的推廣。在一些中小型城市，政策相對寬松一些，產品推廣也相對輕松。
 

唐濤指出，LED車載屏市場較大，主要還是看企業(yè)自身如何把握機會，如何創(chuàng)新，來迎合城市建設智能交通的要求；企業(yè)定位也很重要，只貪圖眼前利益，鼠目寸光，不僅不利于自身長遠發(fā)展，也損害行業(yè)形象。