在一座大城市里，公交車和出租車是常見的交通工具之一，也是城市的“名片”，數(shù)量多，流動性大是其最顯著的特點。隨著LED技術(shù)的發(fā)展與成熟，LED顯示屏“爬”上了交通工具，LED車載屏誕生。目前，LED車載屏多用于公交車和出租車上，由于應用環(huán)境特殊，比普通LED顯示屏要求更高更嚴格，比如必須具有抗震、防水、防塵等功能。
 

深圳市迅靈電子科技有限公司市場部經(jīng)理苗濤向記者介紹：“迅靈從2008年開始專門從事LED車載屏的研發(fā)，直到現(xiàn)在已經(jīng)走過7個年頭，從源頭到成品堅持自主設計，用質(zhì)量說話，深耕車載屏市場。”
 

在采訪中，苗濤告訴記者，迅靈是國內(nèi)第一家研發(fā)生產(chǎn)插燈全彩車載屏的企業(yè)，主要產(chǎn)品有出租車LED車載屏、公交車LED車載屏、警車LED車載屏等，產(chǎn)品規(guī)格主要以P6、P7.62為主，既有單雙色LED車載屏，也有全彩LED車載屏。
 

至于為什么沒有選擇表貼LED車載屏，苗濤解釋道，車輛每天在外行駛，運行時間長，溫度也比較高，夏天尤甚，如果車載屏自身發(fā)熱比較大的話，就容易埋下安全隱患，以前就發(fā)生過車載屏自燃事件。迅靈的插燈全彩車載屏主要應用在公交車和出租車上，和其他車載屏生產(chǎn)廠商不一樣的是，他們大多使用表貼LED顯示屏，然后加上風扇散熱，時間長了，風扇會積塵，這會影響其散熱效果。但是采用插燈產(chǎn)品，因為其自身散熱性能較好，則不存在這個問題。
 

目前，迅靈出租車LED車載屏有兩個系列，一個是T（Taxi）系列，另一個是G系列。T系列有近40款不同外觀的產(chǎn)品，G系列全部采用灌膠封裝，灌膠LED車載屏成本較高，但防水防塵性能更出色，一般多是政府采購。
 

另外，迅靈還有一款產(chǎn)品——公交車線路牌。現(xiàn)在的LED車載屏都是和智能調(diào)度系統(tǒng)進行聯(lián)動的，公交車線路牌也是如此。比如乘客在某個位置等公交，公交車離該位置的距離以及到達所需的時間都可以顯示在屏體上。當公交車行駛路線發(fā)生改變時，比如一輛公交車白天跑A線路，晚上跑B線路，智能公交調(diào)度系統(tǒng)會在顯示屏上實時更新路線，途徑的站名等信息都會隨之變化。
 

提及警車LED車載屏時，見記者疑惑不解，苗濤講解道，警車車頂兩頭是警燈，中間是LED顯示屏，以中國路政為例，路政車輛行駛在高速上，如果遇到前方在修路施工的情況，路政LED車載屏就可以顯示“前方道路施工，請注意安全”的標語，提醒其他車輛提前變道。警車LED車載屏不僅可以用來疏導交通，比如擁堵時顯示“請繞行”標語，也可以用來進行普法宣傳。
 

“至于警車LED車載屏的銷量，如果是和公交車、出租車LED車載屏相比的話，銷量肯定會少很多，因為用戶群相對較少，所以目前我們最主要的業(yè)務還是出租顯示和公交顯示。”苗濤說道。
 

自主研發(fā) 技術(shù)優(yōu)勢明顯
 

回顧迅靈的發(fā)展歷程，苗濤向記者透露，其實迅靈在成立初期，也像現(xiàn)在市面上不少經(jīng)營LED車載屏的企業(yè)那樣，會去市場上采購控制卡、電源，甚至是單色屏等配件，然后進行組裝。這種“大雜燴”似的產(chǎn)品最大的優(yōu)勢在于成本低、利潤大，這也是不少企業(yè)跨進LED車載屏行業(yè)的原因，然而劣勢也相當明顯，比如產(chǎn)品穩(wěn)定性不夠、故障返修率高，一旦出現(xiàn)問題，由于缺乏技術(shù)積累，后期維護也比較麻煩。
 

在發(fā)現(xiàn)組裝的產(chǎn)品達不到自身要求之后，迅靈就下定決心，開始自己摸索鉆研，在線路板、控制系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等研發(fā)方面下足了功夫，功夫不負有心人，付出終于有了回報。雖然自主研發(fā)產(chǎn)品成本會高一些，但是可以從產(chǎn)品源頭把控質(zhì)量，減少售后工作，同時產(chǎn)品穩(wěn)定性更高，訂單可持續(xù)性更好。
 

“從技術(shù)源頭上講，所有產(chǎn)品都是我們自己設計的，一旦發(fā)現(xiàn)任何弊端或者問題，我們可以立即解決、及時處理。”苗濤補充道。
 

深耕市場 勇于開拓
 

迅靈主攻國內(nèi)車載屏市場，涉及外貿(mào)較少。苗濤指出，要進軍國外市場，需要針對產(chǎn)品做相應的認證，同時國外市場對車載屏產(chǎn)品的要求也與國內(nèi)有異，國內(nèi)車載屏產(chǎn)品以P5、P6、P8較多，國外大多采用非標產(chǎn)品，即產(chǎn)品上下點間距與左右點間距不同，不同的國家有不同的標準。
 

“針對外貿(mào)，我們主要采取的是訂單式生產(chǎn)的方式，即外貿(mào)公司下訂單，我們按照客戶要求去設計電路。國內(nèi)則不同，只要有客戶下單，我們就會立即出貨。”苗濤說道。
 

就國內(nèi)車載屏市場而言，苗濤認為，二三線城市的車載屏市場開拓業(yè)務比一線城市進展要快一些，因為一線城市會涉及到與政府的合作，二三線城市基本就是“用質(zhì)量說話”，產(chǎn)品質(zhì)量過硬、穩(wěn)定性好，一旦在某個城市打開市場，產(chǎn)生了口碑效應，就可以迅速打開周邊城市的車載屏市場，形成良性循環(huán)，助力市場開拓與業(yè)績增長。
 

說到這，苗濤顯得信心十足：“迅靈基本上在各個省都有辦事處和代理商，擁有穩(wěn)定的銷售渠道，所以市場開拓比較順利，業(yè)績也很穩(wěn)定。”
 

越努力 越幸運
 

當記者問到為什么堅持從事LED車載屏研發(fā)的時候，苗濤說道：“既然踏入了這個行業(yè)，那就做精做專，我覺得一個人越努力，就會越幸運，企業(yè)也是一樣。我們以前在鄭州的時候，買燈珠和其他材料都會來深圳，現(xiàn)在在深圳設立了分部，采購配套器件、出貨和售后都更為方便，產(chǎn)品銷量也提高了。就國內(nèi)LED車載屏行業(yè)而言，堅持從源頭一直到成品都是自主設計的車載屏企業(yè)不超過5家。迅靈專攻LED車載屏，每一顆燈都是按照工業(yè)級的要求來設計，包括亮度、防震等因素都考慮在內(nèi)，這是我們的優(yōu)勢所在。”
 

對產(chǎn)品質(zhì)量嚴格把控，售后服務當然也毫不含糊。苗濤向記者介紹道：“以出租車為例，比如一批出租車上路5年，在這5年時間內(nèi)，我們堅持做好售后維護，過硬的產(chǎn)品質(zhì)量加上良好的售后服務，待到出租車輛更新之時，出租車公司來找我們續(xù)單也就在情理之中了。”
 

政府會根據(jù)城市人口規(guī)模規(guī)劃公共交通工具的數(shù)量，所以LED車載屏的需求總體來說是比較穩(wěn)定的，雖然市場規(guī)模無法與LED顯示屏同日而語，但是只要肯挖掘鉆研，在這個細分市場還是大有可為的。